로얄퍼플멤버스

좋은 생각 이신듯 합니다.
저희 ENP팀에 각종 게이지 달린 시합차들이 있어서, 트랙에서 연습주행 때 배기온, 수온 등의 데이터를 취득할 수 있습니다.
게이지 작업을 좀 더 하면 오일온도, 미션온도 데이터를 얻을 수 있을 듯 하고요.
LAB에서 점도 테스트만 지원해 주실 수 있다면 경기장에서 주행 후 오일을 조금씩 빼서 극한의 상황에서 얼마나 잘 버티는지를 데이터화 할 수 있을 듯 합니다.

경기장에서 오일교환이 가능하다면 비교대상 오일도 몇 가지 준비해서 한번 비교도 해 보고요.

물론, 현재 체감상으로는 로얄퍼플이 최고인것을 인정합니다. ^^

우선저희는 판매부문이 주업무이고 로얄퍼플Lab은 제휴하여 운영하고 있습니다. 지적 하신대로 이름만 있는것처럼 보이는것이 사실입니다. ^^;;

첫밴째
로얄퍼플 Lab.운영을 시작 했을때 여러기자 부분들을 진행했습니다. 타브랜드오일에 대한 성분분석, 지금도유통되고 있는 유사로얄퍼플제품에 대한 분석등을 진행 했었습니다.하지만 이런 결과에 대한 공개부분에 대해 많은 고민과 의논을 했었는데요

문제는 어떤 형태던 저희입장에서 비교분석 자료등은 객관적인 입장에서 문제의 소지가 있다고 결론이 내려졌습니다.
저희 자료중 제3자가 테스트한 미국의 자동차전문잡지사에서 테스트한 팀켄로드테스트의 경우도 ASTM공인테스트임에 불구하고
근거제시도없이
"과장광고다"
"로얄퍼플이라는 듣보오일이 과장광고로 노이즈마케팅을 한다"
"로얄퍼플이 과장광고로 벌금을 맞았다"
네이버 연관검색어도 아니고 말이죠 ^^ ㅎㅎ

두번째
블롯스팟테스트 기법에 근거한 오일테스트지의 제품화(초기에 사은품으로 기획)와
미국의 엔지니어링팀과의 협력으로 디지탈오일진단기등에 대한 국내필드테스트등은 거의 1여년 가까이 진행하고 있습니다.
물론 이런 시도들이 결과를 만들어낼지 아닐지는 아직까지는 모르는 부분이구요..

세번째
유분석 프로세서는 의외로 많은 유형과 많은 시간이 소요됩니다.
산업유의 경우는 이런 유분석을 통하여 설비를 보존하는 부분의 중요도가 큽니다만, 현재까지 자동차부문에 대한 유분석 프로세서는 표준이나 기준을 잡기가 힘든 부분이 많다고 합니다.(저는 윤활 전문가가 아니라 지식적 한계가 있습니다^^;;) 하지만 이런 부분에 대한 논의와 시도는 지속적으로 진행 되고 있습니다.

결론
처음에 유분석에 대한 부분을 제가 너무 쉽게 생각했던 점이 있었고 그로 인해 처음 계획했던 부분들의 좋은 결과가 현재까지는 없는것이 사실 입니다.
권요한님께서 말씀하신 부분도 여러차례 의논되었던 부분인데요 이번기회에 이 아이디어를 연구실에 전달하여 정형화 시켜 보도록 하겠습니다.^^

포럼으로 게시판 이동하겠습니다 ^^

천천히~ 하지만 하나씩 하나씩 로얄퍼플에 대한 모든 걸 풀어주세요~ ^^